| 薩登兩千瓦汽油發電機照片參數 |
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價格: 元(人民幣) | 產地:上海 |
| 最少起訂量:1臺 | 發貨地:上海 | |
| 上架時間:2019-10-17 16:18:17 | 瀏覽量:221 | |
薩登實業(上海)有限公司
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| 經營模式:生產加工 | 公司類型:中外合資經營 | |
| 所屬行業:靜音型發電機組 | 主要客戶:各行各業 | |
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出現了初具雛形的電子調速器。60年代,美國WOODWARD公司推出了2301/ EG- 3P型電液調速器,它由轉速傳感器、電子控制器和電液執行器三個部分組成,這就奠定了模擬電子調速器—第三代調速器的基本結構模式。該調速器的轉速反饋環節采用了非線性接觸式電磁傳感器,通過頻率電壓轉換器得到轉速值控制部分采用了模擬電子線路組成的PID調節器,其輸出電信號驅動電液執行器,以輸出機械角位移,進而驅動噴油泵齒條運動,使發動機供油量與外界負載變化相適應,達到轉速調節的目的。
其后又有許多國際大公司研制出了各種不同型號的電子調速器,它們的共同點是均由磁電式轉速傳感器,以模擬式PID或PI調節器為核心的轉速控制器、執行器以及其它一些功能附件組成,其主要差別是控制器為適應不同場合而設置了不同的控制功能,以及所用的執行器有所不同。60年代至80年代初是模擬式電子調速器發展的鼎盛時期,并在越來越多的場合取代了傳統的機械或機械化液壓式調速器。模擬式電子調速器,雖然可以大大提高柴油機調速精度和擴展系統控制功能,但是由于其各項功能全部依靠硬件電路加以實現,因而通用性較差,而且擴展功能與系統復雜程度、成本及可靠性之間的矛盾也難以很好的解決,影響電子調速器潛力的發揮。
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