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四通UPS電源廠商
金華四通UPS電源總代理
UPS蓄電池數據中心建設、啟動和調試
最好的設計也比不上施工期間的實施重要，在施工期間需要提供嚴格的質量監督和過程控制，需要經常檢查各方面取得的進展。此外，在正式運營之前必須要進行試運行，同時要確保項目有適當的人員配置，并為工作人員提供良好的培訓和練習機會，每天都要詳細記錄運行文檔。
從設計階段開始就應該執行可維護性審查，確保設計意圖符合業主的需求和設施的性能預測標準，試運行還包括各種級別的測試和驗證，包括工廠驗收測試、裝運和接收的要求，預功能性和性能測試，以及最終的集成測試。
數據中心O&M人員應該參加整個調試、施工、啟動和現場測試過程，這為O&M人員提供了一次寶貴的學習機會，可以為今后的蓄電池運營維護做好準備。
應用范圍
長壽命和高可靠性的產品品質，適合與緊急 供電的應用 電信控制系統 不間斷電源（UPS） 軌道交通及其輔助系統
船用設備：船載及其陸上基地的供電系統 發電站和輔助站點的供電系統、
醫院及醫療設備 太陽能、風能及潮汐發電系統 鉆井平臺和存儲設備的后備電源 火警探測及滅火系統
報警及安全系統 具有體氣體排放量，內部氣體符合率＞ 99% 極低的自放電率（在20OC 下每月大約3%）
通過UL 認證體系 外殼材料制造符合UL94-v-0 標準 深度放電性能好，符合DIN43539 T5 標準
無陸路、空運限制，符合IATA/ICAOA67 特別條款 完全可循環再生
目前，鎘在蓄電池中的應用正逐步被取締，到2013年，鎘將全面退出市場。這是從日前召開的上海鉛鋅峰會上中國電器工業協會蓄電池分會秘書長徐紅透露的消息。她指出，雖然從技術層面可以實現鎘的環保問題，但是隨著鎘污染事件頻發，國家規定2013年必須取締鎘，生產鉛銻鎘合金的企業也將退出。
中國電池工業協會韓作梁理事長說，蓄電池將重點發展閥控密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級電池、鉛碳電池等新型蓄電池，推進蓄電池減鉛技術的研發和產業化，研究提高鉛蓄電池的功率特性，降低鉛的耗用量，對降低鉛蓄電池成本、節能減排、節約資源具有重大意義。
四通UPS電源廠商
蓄電池生產企業從技術問題轉變為質量問題，現在轉變成環保問題。因為這個行業是高風險行業，企業的經營者還要承擔法律風險，一但造成污染就要承擔責任，地方政府和環保部門也要承擔相應的責任。
在國家低碳環保的理念倡導新形勢下，蓄電池行業領軍企業也加快了向低碳節能的轉型升級。"隨著對太陽能、風能、地熱能、潮汐能等的開發利用和電動汽車產業的發展， 蓄電池作為不消耗地球資源的'綠色'產業，有著廣闊的發展空間。
在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：
1.保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的優秀環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
2.定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。
UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個月應完全放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上。
1、 蓄電池資質
蓄電池通過了中國船級社認證、ISO14001證書、TLC證書、出口產品質量許可證書、CE認證、ISO9001證書、生產許可證
2、Haze電池主要特點：
· 完全的密封，免維護設計；
· 設計壽命6V、12V可達12年,2V長達18年；
· 迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環放電能力；
· 浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）；
· 分析純硫酸電解液；
· 無泄漏；
· 閥控式，最大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）；
· 任意方向使用；
· 電池外殼及蓋材料采用ABS，強化阻燃料（V0級）可可供用戶選用；
· 自放電低；
· 通過FAA和IATA機構無害產品認證；
· 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT標準。
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