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蘇州西山島出入通道擴建工程順利通過交工驗收，計劃于30日上午7時開通試運行。

西山島出入通道擴建工程北端起點位于環太湖路度假區段與漁洋山隧道北接線相交處，項目南端終點在太湖大橋三號橋南堍的金庭鎮大橋南路，全長約11.99公里。工程總投資約13億元，開工于2014年3月。西山島出入通道擴建工程的建成通車，車輛通行能力將從原來的7000輛/天提升到2萬輛/天，有效解決太湖大橋擁堵現象。

漁洋山隧道為蘇州市第一長山體隧道，全長2410米，屬長隧道，設計時速為60km/h，雙向四車道，試運行期間開放時間為每日6：00至24：00，禁止貨車、拖拉機、摩托車、非機動車及行人通行，隧道內行駛嚴禁變換車道；太湖大橋設計時速60Km／h，新老橋橋面禁止機動車停靠；長沙島、葉山島聯橋道路局部限速40Km／h。

逃生管，逃生管價格，逃生管廠家，供應福建隧道逃生通道-洛陽國潤新材料科技股份有限公司，廠家是一家集新材料研發、生產、銷售、安裝于一體的高新技術企業，專業生產超高分子量聚乙烯管材,鋼帶增強PE螺旋波紋管材,HDPE管材，鋼襯塑管道、襯膠管道，逃生管道。國潤新材坐落于洛陽空港產業集聚區,占地面積200余畝,公司先后與上�；ぱ芯吭骸⒗杳骰ぱ芯吭�、湖南有色金屬研究院等國內多家科研機構建立了戰略合作關系。

新型抗沖擊超高分子聚乙烯材料，平均分子量達到300萬左右，如此高的性能，價格自然比鋼制的逃生管價格高。我公司生產的新型逃生管道規格為φ800×30mm，每節長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

隧道逃生管道具有優異的綜合性能，主要有以下幾點：
1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、安裝方便，隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。
5、可重復使用，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

洛陽國潤新材致力于打造國內優秀的800口徑高分子逃生管，公司技術部門有資深服務工程師，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業技術人員，為用戶提供消防技術服務。誠信服務市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務，讓服務不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關系。不斷努力為我國創新型塑料管道行業發展做出貢獻。

洛陽國潤新材隧道項目案例：

中鐵十二局仁博高速公路合同段項目經理部（洛陽國潤新材為廣東省韶關市新豐縣供應隧道逃生管道   ）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（洛陽國潤新材為云南省西雙版納勐臘縣供應隧道逃生管道   ）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（洛陽國潤新材為云桂鐵路云南段正線供應隧道逃生管道    ）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路施工部供應隧道逃生管道   ）

中交四航局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材云桂鐵路項目二分部那莫一號供應隧道逃生管道   ）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路項目三分部供應隧道逃生管道   ）

中鐵十局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路項目供應 隧道逃生管道   ）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（洛陽國潤新材為中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部供應 隧道逃生管道   ）

中鐵十九局云桂項目部（洛陽國潤新材為中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部供應 隧道逃生管道   ）

如果您有需求，可以來廠參觀，這里有優質的產品，優惠的價格，保證讓您花很少的錢，得到滿意的產品，洛陽國潤新材熱忱歡迎您的考察指導!

銷售負責人：孫經理 136-9888-7149

座機:0379-65227507  商務QQ:2021704852

廠址： 中國.洛陽空港產業集聚區.浙商工業園內

9月28日，漢坪高速公路項目“兩隧一橋”控制性工程之一的連城山特長隧道順利實現雙幅貫通，這是我省目前貫通的首座雙向六車道極軟巖隧道，為漢坪項目年底通車奠定了堅實的基礎。這也是漢坪高速公路全體參建者通過辛勤奮戰，為國慶68周年的獻禮。

漢坪高速公路連城山特長隧道位于漢中市境內，為分離式雙向六車道設計，左右幅全長11.57公里，隧道凈寬14米，凈高5米，蕞大開挖寬度19.6米。該隧道由中交二公局三公司和中交四公局共同承建，分兩個標段進行雙向掘進，自2014年8月開始進洞掘進以來，兩家單位通力協作，不斷加大連城山隧道的施工組織和現場管理力度。

連城山特長隧道從2016年8月份開始，圍巖不斷變差，被權威專家定級為極軟大變形高地應力隧道，施工困難越來越大，對施工掘進帶來了諸多困難。省高速集團對此高度重視，先后組織國內著名隧道專家現場研究論證，并給出了一系列建設性的施工意見和方案，進一步明確了連城山隧道的組織措施和施工要求。