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柏克UPS專業供應商
免維護鉛酸蓄電池產品特征：
一：容量范圍：7AH-3000AH.
1.電壓等級：2V,12V
2.設計壽命長：：2V系列電池設計浮充壽命達15年以上，12V為10年
3.自放電。<1%（每月）
4.密封反應效率高：>99%
5.結構緊湊，比能量高
6.工作溫度范圍寬：-15度+45度
二：結構特點
1.板柵：采用子母板柵結構專利技術
2.正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝
3.隔板：具有高吸附，高穩定性的多微孔超細玻璃纖維隔板
4.電池殼體：抗沖擊，耐震動的高強度ABS（可選用阻燃級）
5.端子密封：采用多層極柱密封專有技術
6.安全閥：專利迷宮式雙層防爆慮酸閥體結構
7.接線端子：采用嵌銅芯圓電子結構設計
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普寧APC精密空調供應商
儀征APC精密空調報價
行業信息
近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發展的腳步邁入中國。
日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，使得世界主要汽車生產國紛紛加快部署，將發展新能源汽車作為國家戰略，加快推進技術研發和產業化，大力發展和推廣應用汽車節能技術。
特斯拉中國建廠
近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發展的腳步邁入中國。
據了解，目前特斯拉已經確定會在中國選址建廠，并且通過此種方式減免進口稅費和運費，從而將終的售價預計降低三分之一左右。隨著市場對新能源車需求的不斷增長，特斯拉在中國建廠的舉動，無疑是為市場提供更多選擇的同時，可以爭搶到更多新能源車市場的份額。在此基礎上，特斯拉還會大幅下降相關的運營成本，從而更能滿足中國消費者的消費接受能力。據悉，特斯拉在中國建廠并不會一開始就進行整車生產，而是首先進行零部件的生產。有分析稱，這樣一來能夠將特斯拉公司的風險降到低，同時在選址方面，目前特斯拉并沒有明確表示，仍然在選擇當中，有消息稱蘇州在眾多城市當中更受到特斯拉的青睞。
織夢內容管理系統
節能車中簽率跌破50%
從市交通運輸委獲悉，3月28日小客車增量指標申請資格審核結果已經公布，共有726899個申請編碼通過資格審核，共同申請5508個增量指標，其中單位普通車指標620個、個人普通車指標3834個、單位節能車指標285個、個人節能車指標769個。備受市民關注的個人普通車搖號，本期共有723097人符合申請條件。
據了解，本期搖號共搖出5230個增量指標，其中個人普通車增量指標3834個、個人節能車增量指標769個、單位普通車增量指標620個、單位節能車增量指標7個。其中，個人普通車搖號中簽率僅為0.53%;個人節能車搖號本期共有1728人符合申請條件，769人搖中，中簽率僅為44.5%。有業內人士表示，節能車中簽率跌破50%，意味著大家對新能源車的認知度有所提高，預計未來新能源車將成為購車的主流趨勢。
新能源車市場仍需完善 dedecms.com
2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下，預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續高增長勢頭。但盡管十三五規劃中勾畫了未來五年新能源汽車產業 發展的宏偉藍圖，但短期來看新能源汽車產業的發展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。有業內人士分析，在安全性方面，作為主流的動力鋰電池技術路線在安全性和穩定性方面仍然存在相對的劣勢，近一年來新能源汽車充電發生自燃等安全事故及隱患備受市場關注。對于鋰電池生產廠商而言，未來在材料性能的優化、生產材料的技術工藝方面還需進一步提升。而對于整車廠商而言，電池管理系統的組裝檢測和系統集成能力同樣重要，其質量要求和檢測工藝還有待進一步加強。
盡管國家政策補貼退坡是必然趨勢，符合產業自身發展規律，但未來補貼退坡對于新能源生產制造商所帶來的沖擊而言，仍然需視個體企業技術路線的成熟和成本的下降速度，在這個過程中，技術提升速度滯后、市場反應較慢的中小企業成本的控制能力將受到市場的考驗。同時，充電網絡的建設速度不及預期。預期今年充電基礎設施將大幅新建，但如果在年內充電網絡的投資建設速度不達預期，仍將制約今年新能源汽車的放量增長。此外，現階段我國新能源汽車產業仍處于新興成長階段，各項技術性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽車在動力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環充放電次數，使用壽命等性能上的改善還有待提升。
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個舊APC精密空調報價
齊齊哈爾APC精明空調現貨促銷
APC精密空調保養
數據中心是熱密度高的環境與場所數據中心內的計算機服務器等IT設備對機房的環境有較高的要求數據中心內的熱濕負荷的特點是既要求空調系統的制冷能力較強以便在單位時間內消除機房余熱又要求空調機的蒸發溫度相對較高以免在降溫的同時進行不必要的除濕
同時數據中心機房應用場地內其服務對象服務器交換機路由器存儲等IT類設備對機房用的空調有著相同的要求本文我們探討一下數據中心機房環境參數對空調的要求
大的單位發熱量對空調的要求
大制冷量
數據中心機房的熱負荷很大IT類設備的發熱嚴重致使單位面積熱負荷遠高于辦公區域即熱負荷很大因為這些設備不產生濕度變化所以濕負荷較小這要求機房的空調制冷能力強在單位時間內快速消除設備發生的熱量
小焓差
同時要求空調的蒸發溫度相對較高避免降溫的同時進行不必要的除濕
大風量
因為機房用空調要求送風的焓差小避免不必要的除濕而另外又要求大制冷量所以必須采取大風量的設計大風量的循環也有利于機房的溫度濕度等指標的穩定調節也能保證機房溫度濕度均衡達到大面積機房氣流分布合理的效果避免機房局部的熱量聚集
大冷風比
冷風比是空調設備的風量和冷量之比
為了提高運行效率保證機房氣流組織提高過濾空氣的潔凈度通信機房要求的空調設備的風量較大因此數據中心機房通信機房空調設備比普通舒適性空調的風冷比大兩者相差近倍
相對濕度控制的要求
雖然數據中心機房的IT設備不產生濕度的變化但是機房的濕度必須保證在一個范圍之內通常為%%
濕度過低容易導致電子元器件的靜電產生造成靜電放電乃至擊穿濕度過高又容易導致設備與元器件的表面揭露而出現冷凝水發生漏電或短路現象而無法正常工作因此要求數據中心機房空調機具備加濕與除濕功能并能將相對濕度控制在允許的范圍內
除塵與空氣凈化要求
除了溫度和相對濕度的要求外數據中心機房的空調還必須具備除塵與空氣凈化的性能由于機房內的灰塵會影響IT類設備的正常工作灰塵積累在電子元器件上易導致電路板腐蝕絕緣性能下降散熱不良等諸多問題要求數據中心機房空調機的空氣過濾器具備良好的除塵與空氣凈化功能
不間斷的可靠運行
IT類設備不間斷運行也要求空調機能d×h地不間斷可靠運行即使在冬季也需要提供相應的制冷能力并能穩定滿足冷凝壓力與北方寒冷低溫運行環境的要求
數據中心機房的可靠性要求很高空調機必須在工作壽命（通常要求為年）內可靠穩定運行為機房提供恒溫恒濕的環境
可監控可管理的要求
數據中心的空調機組數量較多必須進行科學專業的維護與管理這要求具有空調機組的遠程監控和管理功能同時數據中心的空調是主要的能耗設備之一要求空調機組的節能運行也需要空調的可監控可原理
低能效比增加能耗當前許多機房采用的都是低效機組大大增加了機組運行中的能量消耗
相對濕度控制增加能耗一般機房的溫度波動是正常的如果采用相對濕度控制濕度則在機房溫度降低時相對濕度升高引起機組的除濕運行造成不必要的能耗反之溫度升高時相對濕度會減小引起不必要的加濕運行
風機效率低下增加能耗由于風機常年工作較低的效率往往造成大量的能耗
不能充分利用環境溫度降低能耗有些地區尤其是我國北方全年有較長低溫時間的地區在室外低溫環境下機房內仍需要空調機來制冷如果能夠考慮充分利用室外冷空氣則可以降低空調的能量消耗
可以看出提高空調機組的能效比消除相對濕度控制造成的能耗改善風機效率充分利用自然冷源等是機房空調節能的關鍵而這其中充分利用自然冷源則是降低機房空調能耗應用空間大節能效果為顯著的路徑艾默生網絡能源推出的SDC智能節能雙循環機房專用空調便集中了以上諸多節能技術節能效果顯著引領了整個行業機房空調節能的優秀實踐
在能效比方面SDC系統采用了世界大的工業級別壓縮機制造商谷輪公司（艾默生子公司）生產的高效渦旋式壓縮機能效比高在風機技術方面該系統采用自張力調節室內風機設計實現風機節能室內風機為匹配效率設計保障風機工作在優秀狀態達到節能目的自張力調節設計保障傳動機構高效穩定工作室外全調速風扇則能夠保障室外風機轉速與室內機組要求的散熱量時時匹配達到節能目的針對相對濕度控制帶來的能耗弊端SDC系統采用高效遠紅外加濕器與濕度控制技術高效遠紅外加濕器至秒鐘內即可將潔凈的蒸汽微粒加入空氣中加濕效率高濕度控制方式是按空氣中的水分含量控制濕度不會因溫度波動引起的相對濕度波動造成機組不必要的加濕或除濕動作另外系統采用的“V”型雙面蒸發器結構提高了換熱面積保證了換熱效率高而不用加大風機功率彌補換熱面積不足同時機組運行匹配優越
尤其關鍵的是SDC智能節能雙循環機房專用空調充分利用自然冷源降低空調系統全年能效比（AEER）在同一套機組中增加節能模塊當室內外溫差以及室內設備熱負荷達到臨界條件是關閉壓縮機開啟節能模塊利用室外低溫直接冷卻制冷劑通過制冷劑循環實現自然冷卻機組根據室內負荷以及室外溫度智能調節兩種制冷系統的切換和搭配保證在任何情況下機組均保持大節能運行狀態單臺SDC節能模塊冬季運行時制冷系統比普通機房專用空調節能%
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ACDC1019精密空調直銷 APC精密空調
先進的微處理器使PeX系統能準確地處理機房的溫度和濕度。其特點如下：
l用戶界面操作簡潔，多級密碼保護，能有效防止非法操作。
l控制器具有掉電自恢復和高、低電壓保護功能。
l通過菜單操作可以準確了解各主要部件運行時間。
l專家級故障診斷系統，可以自動顯示當前故障內容，方便維護人員進行設備維護。
l可存儲400條歷史事件記錄，記錄MESSAGE（消息）、WARNING（警告）、ALARM（報警）三種事件。
l配置通訊接口
l溫度設定：溫度設定值，溫度設定范圍為5℃～40℃。
l濕度設定：濕度設定值，濕度設定范圍為1％RH～80％RH。
l濕度控制：濕度控制方式選擇，可設置為Pred（濕度預測控制），Comp（濕度補償控制），Rel（濕度相對控制）三種方式。
l送風溫限使能：可設置為Enabl（允許）和Disabl（不允許）。
l送風溫限：送風溫限設定值，設定范圍為5℃～25℃。
l處理器具有聲、光信息報警功能，標準報警信息如下：高溫報警、低溫報警、高濕報警、低濕報警、系統高壓報警、系統低壓報警、濾網堵報警、風量丟失報警和其他用戶自定義報警。
2模塊化PeX的每個模塊都有獨立的iCOM控制器，并且可以根據現場情況，將各模塊聯動與群控，同一區域可以將32套機組進行TEAM WORK方式統一控制管理。控制功能包括當某一模塊出現報警時，自動啟動備用模塊，并且可以使模塊循環工作，平衡各模塊的使用時間。
2采用高效全調速冷凝器。其機組框架由不銹鋼連接件與船用等級耐腐蝕鋁材組成；一體式風機組合采用獨特減震設計；維護要求極低的風扇電機適用于各種氣候條件；單/雙制冷回路設計；(室外冷凝器)適用于各種惡劣氣候條件；可選擇水平/垂直兩種方式進行(冷凝器)安裝。
普寧APC精密空調供應商
儀征APC精密空調報價
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近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發展的腳步邁入中國。
日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，使得世界主要汽車生產國紛紛加快部署，將發展新能源汽車作為國家戰略，加快推進技術研發和產業化，大力發展和推廣應用汽車節能技術。
特斯拉中國建廠
近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發展的腳步邁入中國。
據了解，目前特斯拉已經確定會在中國選址建廠，并且通過此種方式減免進口稅費和運費，從而將終的售價預計降低三分之一左右。隨著市場對新能源車需求的不斷增長，特斯拉在中國建廠的舉動，無疑是為市場提供更多選擇的同時，可以爭搶到更多新能源車市場的份額。在此基礎上，特斯拉還會大幅下降相關的運營成本，從而更能滿足中國消費者的消費接受能力。據悉，特斯拉在中國建廠并不會一開始就進行整車生產，而是首先進行零部件的生產。有分析稱，這樣一來能夠將特斯拉公司的風險降到低，同時在選址方面，目前特斯拉并沒有明確表示，仍然在選擇當中，有消息稱蘇州在眾多城市當中更受到特斯拉的青睞。
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節能車中簽率跌破50%
從市交通運輸委獲悉，3月28日小客車增量指標申請資格審核結果已經公布，共有726899個申請編碼通過資格審核，共同申請5508個增量指標，其中單位普通車指標620個、個人普通車指標3834個、單位節能車指標285個、個人節能車指標769個。備受市民關注的個人普通車搖號，本期共有723097人符合申請條件。
據了解，本期搖號共搖出5230個增量指標，其中個人普通車增量指標3834個、個人節能車增量指標769個、單位普通車增量指標620個、單位節能車增量指標7個。其中，個人普通車搖號中簽率僅為0.53%;個人節能車搖號本期共有1728人符合申請條件，769人搖中，中簽率僅為44.5%。有業內人士表示，節能車中簽率跌破50%，意味著大家對新能源車的認知度有所提高，預計未來新能源車將成為購車的主流趨勢。
新能源車市場仍需完善 dedecms.com
2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下，預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續高增長勢頭。但盡管十三五規劃中勾畫了未來五年新能源汽車產業 發展的宏偉藍圖，但短期來看新能源汽車產業的發展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。有業內人士分析，在安全性方面，作為主流的動力鋰電池技術路線在安全性和穩定性方面仍然存在相對的劣勢，近一年來新能源汽車充電發生自燃等安全事故及隱患備受市場關注。對于鋰電池生產廠商而言，未來在材料性能的優化、生產材料的技術工藝方面還需進一步提升。而對于整車廠商而言，電池管理系統的組裝檢測和系統集成能力同樣重要，其質量要求和檢測工藝還有待進一步加強。
盡管國家政策補貼退坡是必然趨勢，符合產業自身發展規律，但未來補貼退坡對于新能源生產制造商所帶來的沖擊而言，仍然需視個體企業技術路線的成熟和成本的下降速度，在這個過程中，技術提升速度滯后、市場反應較慢的中小企業成本的控制能力將受到市場的考驗。同時，充電網絡的建設速度不及預期。預期今年充電基礎設施將大幅新建，但如果在年內充電網絡的投資建設速度不達預期，仍將制約今年新能源汽車的放量增長。此外，現階段我國新能源汽車產業仍處于新興成長階段，各項技術性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽車在動力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環充放電次數，使用壽命等性能上的改善還有待提升。
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