上海弗麥傳動機械有限公司 周一峰 021-56091586/13918698255
四大系列減速機分為F系列平行軸斜齒輪減速機、K系列斜齒輪-傘輪減速機、R系列硬齒面減速機、S系列斜齒輪-渦輪減速機。下面就有我們的專業人員來為大家詳細的介紹下四大系列減速機的知識吧。
1、F系列平行斜齒輪減速機
F系列減PN——減速器的額定功率（ KW）；速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量，節省空間，可靠耐用。F系列減速機承受過載能力高，功冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。率可90KW以上，能耗低，性能優越，減速機效高達95%以上，3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；振動小嗓音低，節能高。F系列減速機選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理，經過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電極，形成了電極一體化，完全保證了產品使用質量特性。
F系列減速機技術參數：功率：0.12KW～200KWF系列減速機轉矩：3N·m～22500N·mF系列減速機輸出轉速：0.06～374r/min
2、K系列斜齒輪-傘輪減速機
K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比治理減速機漏油的對策單級蝸輪減速機具有更高的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。
k系列減速機的技術參數：k系列減速機輸出轉速：0.1~530k系列減速機輸出轉距：≤18000N.mk系列減速機電機功率：0.12~200KW
3、R系列硬齒面減速機
R系列減速機選用優質鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，采用了系列化，模塊化的設計思想，傳動比分級細密，傳動效率高，耗能低，性能優越，有廣泛的適應性。有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化，傳動效率高，耗能低，性能優越。
R系列減速機技術參數：
速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范圍：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二級輸入2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；輸出旋轉方向相同，三級相反。
4、S系列斜齒輪-渦輪減速機
S系列減速機屬于四大系列減速機之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產品，不可替代；所以在減速針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。機行業中十分熱銷。S系列減速機內部有數個斜齒輪和蝸桿有機地組合在一起，通過外部電機等設備提供動力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環境溫度20℃，每小時100%,連續運轉、功率利用率100%），按潤滑油允許的最高平衡溫度（一般為85℃）確定的。利用外力的作用，使減速機處1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；于工作平衡的狀態。在最大程度上減少減速機的損耗，從而延長了機器的使用年限，同時增加了使用過程中的安全穩定性。
1、F系列平行斜齒輪減速機
F系列減PN——減速器的額定功率（ KW）；速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量，節省空間，可靠耐用。F系列減速機承受過載能力高，功冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。率可90KW以上，能耗低，性能優越，減速機效高達95%以上，3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；振動小嗓音低，節能高。F系列減速機選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理，經過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電極，形成了電極一體化，完全保證了產品使用質量特性。
F系列減速機技術參數：功率：0.12KW～200KWF系列減速機轉矩：3N·m～22500N·mF系列減速機輸出轉速：0.06～374r/min
2、K系列斜齒輪-傘輪減速機
K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比治理減速機漏油的對策單級蝸輪減速機具有更高的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。
k系列減速機的技術參數：k系列減速機輸出轉速：0.1~530k系列減速機輸出轉距：≤18000N.mk系列減速機電機功率：0.12~200KW
3、R系列硬齒面減速機
R系列減速機選用優質鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，采用了系列化，模塊化的設計思想，傳動比分級細密，傳動效率高，耗能低，性能優越，有廣泛的適應性。有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化，傳動效率高，耗能低，性能優越。
R系列減速機技術參數：
速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范圍：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二級輸入2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；輸出旋轉方向相同，三級相反。
4、S系列斜齒輪-渦輪減速機
S系列減速機屬于四大系列減速機之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產品，不可替代；所以在減速針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。機行業中十分熱銷。S系列減速機內部有數個斜齒輪和蝸桿有機地組合在一起，通過外部電機等設備提供動力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環境溫度20℃，每小時100%,連續運轉、功率利用率100%），按潤滑油允許的最高平衡溫度（一般為85℃）確定的。利用外力的作用，使減速機處1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；于工作平衡的狀態。在最大程度上減少減速機的損耗，從而延長了機器的使用年限，同時增加了使用過程中的安全穩定性。
產品說明：
1、P系列行星齒輪減速機采用模塊PCt=P2KTKWKP≤Pt化設計，可根據客戶要求進行變化組合，
2、減速機采用漸開線行星齒輪傳動，合理利用內、外嚙合、功率分流，
3、箱體采用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的鋼性及抗震性，
4、齒輪均采用滲碳1、切斷電源，防止觸電。等待減速機冷卻；淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機的效率和使用壽命。
5、行星減速機P系列產品有9-34型規格，行星傳動級數有2級和3級。
減速比：25～4000r/min（與RX、R、K系列組合可達到更大速比）
輸出轉矩：高至2600000Nm
電機功率：0.4-12934kW
安裝形式：
1、底腳安裝
2、法蘭安裝
3、扭力臂安裝。
出軸方式：
1、實心軸
2、漸開線花鍵實心軸
3、開線花鍵空心軸
4、帶脹緊盤空心軸
