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OTP蓄電池產品性能

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OTP蓄電池，原是歐洲市場專供產品，以其高品質成為APC專業的免維護蓄電池。
OTP電池采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，OTP電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
采用進口全自動電腦控制鉛粉機，OTP蓄電池以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒度的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。1、otp電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術。

9、內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性。

10、高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性及抗侵蝕能力
  鉛膏是電池技術的核心。OTP電池的電池獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
   利用自主研發的技術改造進口涂片機，從而使得OTP電池得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，OTP電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。
OTP電池采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時，電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，OTP電池更加安全和可靠。
出廠前必須經過的多個充放電循環，使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。
解決方案：
●針對USP應用所設計
●壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）
●更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全認證）
●自放電小（存儲時間長達1~2年）
●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）
●服務優異（3年保修，品質保證）

OTP蓄電池12V-24AH規格參數

特性

OTP蓄電池特點                                                                 1、otp電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術。

9、內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性。

10、高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性及抗侵蝕能力。     OTP蓄電池型號參數

OTP蓄電池6FM-7/12V7AH報價參數◆ 行業地位 　　 雙興科技作為日本富士、日本KOBE、伊頓集團、日本SMC、日本三菱、日本橫河、德國西門子、德國荷貝克、美國埃克塞德、日本湯淺，美國海志、日本歐姆龍、英國歐陸、臺灣研華等國際著名公司在國內的戰略合作伙伴，已發展成為自動化行業的排頭兵。目前恒達致遠的產品質量、服務水平、經營范圍、市場份額等指標都位于全國首位。電池上面不可放置金屬工具； ——請勿使用任何有機溶劑清洗電池； ——切不可拆卸密封電池的安全閥或在電池中加入任何物質； ——請勿在電池組附近吸煙或使用明火； ——電池放電后，應在24h內對電池充足電，以免影響電池容量； ——儲存中蓄電池性能會退化，宜盡早使用； ——所有的維護工作必須由專業人員進行

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�0�2 �0�2 �0�2廣州市歐托匹（OTP電池）蓄電池有限公司成立于2003年，是專業從事免維護鉛酸蓄電池制造和銷售的高科技企業。現是中國大陸規模較大的電池研發生產企業，產品出口到亞洲、歐洲、北美、非洲八十多個國家和地區 。

�0�2 �0�2�0�2公司有著一批10余年鉛酸蓄電池生產經驗的研發人員，憑著豐富的經驗及不斷的努力，在比較了中外一些密封鉛酸蓄電池廠家的產品，研發出獨特的電池板柵多元合金配方和鉛膏配方，結合OTP蓄電池先進的極板固化等工藝，嚴格生產中的質量檢驗及管理，使得OTP電池產品在國內處于比較令先的水平。

�0�2 �0�2 �0�2OTP電池采用獨特的多元合金配方、利用高性能設備并通過嚴格的溫度控制，電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好，且耐腐蝕性強、浮充壽命長、自放電率低。進口全自動電腦控制鉛粉機以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒度的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。作為電池技術核心的鉛膏，OTP電池的獨特鉛膏配方更好地滿足了高功率、深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域。采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，OTP電池不僅最大限度保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。采用定量加酸工藝（精度0.1ml），充分保證了電池各單體間及電池間的均勻性。同時電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。而采用高質量配料配件組裝及出廠前必須經過的多個充放電循環、100%的內阻、開閉合、密合度檢測，使得OTP蓄電池更加安全和可靠。

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OTP蓄電池6FM-7/12V7AH報價參數蓄電池修復的一些方法和技巧 蓄電池修復這個行業在中國經歷了7年之久，從一開始到現在，在蓄電池修復儀行業內蓄電池修復技巧和方法也是層出不窮，也各有優劣。但是這里很多的蓄電池修復方法都已經淡出了人們的視線里。落后的蓄電池修復方法逐漸的淘汰掉也是很正常的，今天給大家講下蓄電池修復的一些過往的方法。 1、充電法：一般硫化較輕的蓄電池，可以通過正常充電恢復。一般的說，放電電流越大，電池的壽命越短;放電深度越深，電池的壽命也越短。從理論上蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充。 2、水療法：對硫化較重的蓄電池，進行“水療法”充放電。 （1）用醫院點滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸餾水兌上0.5毫升分析純濃硫酸配制成密度大約為1.050的稀硫酸電解液作為補水用。 （2）撬開電池上蓋（必須小心進行以免損壞），旋開單格控制閥（或摘下膠皮罩），給電池補加自配的1.050的電解液5毫升-15毫升，注入電解液后最好是電池置放10小時以上，使補充液浸透入隔板內至剛好看到有流動電解液出現（用手電筒垂直照射孔內看的更清楚）或將電池翻轉90度，讓小孔面向側面，使多余電解液溢出，然后回翻）。 （3）連接好電池與測試儀，按動測試儀“電池修復”功能按鈕，進行修復。測試儀自動進入三六小時去硫修復，三小時去硫時間之后自動轉入工作模式“3”，既充電——放電——充電，充電電流為3A，放電電流為5A，測試儀自動顯示放電容量和時間，非常直觀。每次紀錄下容量，反復三、四次直到容量不再上升為止。 3、電池并聯分流法：如果修復過程中電池溫度上升很快，應減小充放電電流，這時可以把兩只電池并聯后接入一路測試儀線路上，充放電電流為原先的1/2（忽略內阻差異），效果也很好。 4、電池串聯修復法：當單節電池標稱電壓低于12V時采用此法。如，市面上可充電應急燈常采用6V4AH，還有6V7AH蓄電池，而測試儀單路輸出為12V。 5、輸出聯充電增流法：如果被修復電池容量大，如某些汽車用100AH電池，有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時并聯到被修復的電池上，以增強充電電流。[2] 　　6、等離子：通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子參加化學反應，從而達到修復的目的，如先鋒修復 蓄電池的使用誤區 蓄電池1蓄電池電荷容量與發動機不匹配 根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發動機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫（-10℃）起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發動機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性物質大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發生上述問題，但不能充分利用其活性物質，使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。 2蓄電池并聯混用 有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。 3蓄電池串聯混用 在蓄電池使用中，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較�。�12V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大（12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。 另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯使用時，往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。 4柴油車蓄電池單格損壞仍繼續使用 由于柴油發動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯工作，以24V電壓供電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯工作，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。 5忽視疏通通氣孔 蓄電池在充放電過程中會產生氫氣和氧氣，尤其在過充電時，水被電解而產生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法散發，會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高，最終導致蓄電池 。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。 常用的鉛酸蓄電池主要分三大類： 1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。 普通蓄電池特性 　1. 高容量 2. 長壽命 3. 高CCA，起動性能好 4. 充電接受及耐振動性能優越 5. 優質的復合玻璃纖維隔板應用 6. TTP技術應用 7. 先進的防硫酸鹽化技術 8. 先進的低銻合金技術，少維護設計 9. 可靠的液孔塞密封設計 10.干荷設計，貯存期長，即啟即用 11.型號齊全，美觀大方，高標準設計 2）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。 3）免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液. 鉛酸電池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量從200毫安時到3000安時。VRLA電池是基于AGM（吸液玻璃纖維板）技術和鈣柵板的可充電電池，具有優越的大電流放電特性和超長的使用壽命。它在使用中不需加水。 部分名詞定義 　　密封蓄電池 sealed cell ： 當蓄電池在規定的設計范圍內工作時保持密封狀態，但是內部壓力超過規定值時，允許氣體通過一個可復位或不可復位的壓力釋放裝置逸出。 　　全密封蓄電池 hermetically sealed cell 沒有壓力釋放裝置的一種蓄電池。 　　免維護蓄電池 maintenance-free battery 在規定的運行條件下，使用期間不需要維護的一種蓄電池。 　　蓄電池的特性和實驗 　　容量 （ battery ） capacity 在規定的條件下，完全充電的蓄電池能夠提供的電量，通常用安時（ A.h ）表示。 　　放電率 discharge rate 蓄電池放電用安培表示的電流。 　　平均電壓 mean voltage 在充電或放電期間，電壓的平均值。 　　充電終止電壓 end-of-charge voltage 在規定的恒流充電期間，蓄電池達到完全充電時的電壓。 　　標稱容量 nominal capacity 用來鑒別蓄電池適當的近似的安時電量。 　　額定容量 rated capacity 在規定的條件下，蓄電池完全充電后所能提供的由制造廠標明的安時電量。 　　自放電 self-discharge 當蓄電池不與外電路連接時，由于蓄電池內自放反應而引起化學能的損失。 　　過充電 overcharge 完全充電后仍連續的充電。使用壽命長 高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設計壽命為10年！(25℃)的長壽命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命

 

OTP蓄電池6FM-7廠家報價 以電池組裝(PACK)業務起家的欣旺達(300207.SZ)從2014年起，開始了新能源產業鏈全方位資本整合，從電芯到BMS再到整車制造。顯然在業績增長后，欣旺達有錢就任性。

根據欣旺達發布的2014年年報顯示，公司整體經營業績較上年同期相比有較大幅度的增長：實現營業總收入42.79億元，同比增長94.21%;實現營業利潤2.05億元，同比增長133.03%;實現歸屬母公司凈利潤1.68億元，同比增長107.29%。

自2014年以來，欣旺達成功切入蘋果供應鏈，成為iPhone6Plus電池主力供應商，而在小米、華為、聯想、OPPO等國產客戶供應鏈中地位更加穩固;筆記本、平板電腦類鋰離子電池模組方面，逐步拓展聯想、亞馬遜等客戶。

欣旺達上市3年多，一直通過內生式增長將營業收入從上市前的7.76億元做到2014年超過40億元。欣旺達增長最核心原因是抓住了智能手機崛起的機會，分享了蘋果、華為、小米等智能手機品牌的高速增長紅利。

與業績增長形成對應的是，2014年，欣旺達進行了一系列的產業鏈布局，從主營業務PACK向上下游縱向擴展，打造產業鏈閉環。

欣旺達向上游通過收購東莞鋰威，邁出整合電芯資源第一部;通過在青海省西寧市設立全資子公司-青海欣旺達新能源，充分利用西部大開發及新能源建設的各種先行政策，開展儲能項目;向下游則通過英威騰的戰略合作，發展電池、電機、電控和整體解決方案，向新能源汽車領域進軍;同時還成立“行之有道”電動汽車租賃公司，進軍新能源汽車租賃市場。

4月23日，欣旺達發布公告，旗下欣旺達電動汽車電池有限公司與奇瑞新能源汽車技術有限公司簽訂了《合資合同》，約定共同投資2898萬，設立蕪湖奇達動力電池系統有限公司，主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統的研發、生產和銷售及相關業務。其中欣旺達出資1748萬，占股51%。

對話分析師

Q=高工鋰電

A=GGII分析師

Q：從2014年開始，欣旺達開啟一系列的新能源產業鏈整合布局，開展這些整合的原因是什么?會給欣旺達帶來哪些影響?

A：一方面，欣旺達處在業績的上升期，在此時開啟產業鏈整合，可以最大地發揮資本的優勢;另一方面，雖然欣旺達由于進入到蘋果的供應鏈，分享到鋰電池在數碼市場的最后一波紅利，但數碼電池增長的黃金期已經逐漸消退，其在此時布局新能源汽車領域，有利于公司以后轉型和發掘新的業績增長點。

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關鍵詞：電池 , 蓄電池 , OTP蓄電池