| 松下蓄電池LC-PH1250012V135ah廠家報價 |
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價格:10 元(人民幣) | 產地:沈陽 |
| 最少起訂量:1只 | 發貨地:北京 | |
| 上架時間:2017-09-15 11:17:48 | 瀏覽量:196 | |
北京弘泰信誠科技有限公司
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| 經營模式:代理商 | 公司類型:其他有限責任公司 | |
| 所屬行業:電池 | 主要客戶:銀行、油田、機房 | |
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| 聯系人:王經理 (先生) | 手機:13520730989 |
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松下蓄電池LC-PH1250012V135ah廠家報價 松下蓄電池LC-PH1250012V135ah廠家報價
沈陽松下蓄電池有限公司(簡 稱PSBS)是松下集團唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產基地。創建于1994年10月18日,由松下電器產業株式會社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原 沈陽蓄電池廠)共同投資興建。公司全面引進了日本松下公司先進技術、設備和檢測系統,為世界各地提供40多種規格的“Panasonic'品牌中、小型密 閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統等領域。其中后備電源用電池由于產品具有一致性好、比能量高、壽命 長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可。 �0�2
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
LC-P系列---后備浮充使用長壽命品
特點:浮充期待壽命6年( 25℃)/10年(20℃);更高比能量;
松下蓄電池長壽命、高容量、優越的過放電后的恢復性;
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特點:浮充期待壽命6年( 25℃)/10年(20℃);更高比能量; 我公司代理經銷國內外各型號蓄電池:松下蓄電池,松下蓄電池價格,松下蓄電池報價,松下蓄電池廠家經銷商,沈陽松下蓄電池,松下鉛酸免維護蓄電池,德國陽光蓄電池,德國陽光蓄電池價格,德國陽光蓄電池報價,德國陽光蓄電池廠家經銷商,進口德國陽光蓄電池,德國陽光膠體蓄電池,湯淺蓄電池,湯淺蓄電池價格,湯淺蓄電池報價,湯淺蓄電池廠家經銷商,廣東湯淺蓄電池,湯淺鉛酸免維護蓄電池等。是國內代理松下蓄電池、德國陽光蓄電池、湯淺蓄電池、賽特蓄電池、冠軍蓄電池的知名指定經銷商。北京蓄電池行業的領頭羊,有多年的實踐與銷售經驗,建立起了全方位、高品質、規范的客戶服務體系。我公司經銷的蓄電池按化學類型來區分,主要包括免維護閥控鉛酸蓄電池和免維護閥控膠體蓄電池兩種。免維護閥控式鉛酸蓄電池有沈陽松下、廣東順德湯淺、福建泉州賽特、廣東志成冠軍等品牌;免維護閥控膠體蓄電池為德國的陽光品牌。歡迎新老客戶選購我司產品 松下蓄電池、德國陽光蓄電池、湯淺蓄電池 。�0�2 松下蓄電池型號規格一覽表:
北海松下蓄電池LC-PH12500 12V135AH優惠價
松下蓄電池的使用注意事項 1 、防止過放電 松下蓄電池放電到終止電壓后,繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池,對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。 松下蓄電池放電到終止電壓時內阻較大,電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性,過放電時內阻有發熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時,明顯發熱 ( 甚至出現發熱變形 ) ,這時硫酸鉛濃度特別大,存在枝晶體短路的可能性增大,況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大內阻,充電恢復能力很差,甚至無法修復。 松下蓄電池使用時應防止過放電,采取 “ 欠壓保護 ' 是很有效的措施。另外,由于電動車 “ 欠壓保護 ' 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此,不得長時間開啟,不用時應立即關掉。 2 、防止過充電 前面已經對過充電進行了闡述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生;選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。北海松下蓄電池LC-PH12500 12V135AH優惠價 3 、防止短路松下蓄電池LC-PH1250012V135ah廠家報價王經理電話13520730989 松下蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連接處熔斷,產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,在連接處熔斷時產生火花,會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞 連接條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。因此,蓄電池絕對不能有短路產生,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應采取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,最后連上蓄電池,布線規范應良好絕緣,防止重疊受壓產生破裂。 4 、防止連接松動和不牢 若接觸不牢,程度較輕,會發生導電不良,使其線路接觸部位發熱,線路損耗較大,輸出電壓偏低,影響電機功率,使行駛里程減少或不能正常騎行;若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,端子會大量發熱,影響端子與密封膠的結合,時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ' 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢,可能產生斷路,斷路時會產生強烈的火花,可能點爆蓄電池內部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,因電池內可爆氣體較多,且蓄電池電量足,斷路時火花較強烈,爆炸的可能性相當大。) 電動車在運行時要承受較為強烈的振動,因此,應對所有連接的可靠性進行考核,接插件應帶 “ 自鎖 ' 功能,防止振動和拉動時脫落,對與蓄電池接線片的連線應采取接插件,并用焊錫將其焊牢,接插件與連線應用壓接方式(也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性)。 5 、防止在陽光下暴曬 陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,蓄電池各活性物質的活度增加,影響蓄電池使用壽命。 UPS電池 - 放電松下蓄電池LC-PH1250012V135ah廠家報價王經理電話13520730989 UPS電池放電時請將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內。連續放電電流請控制在3CA以下(H控制在6CA以下)。放電終止電壓依電流的大小而變化,大體如下所述。注意放時,電壓不得低于下述電壓。放電以后請迅速充電。如不小心過放電之后也請立即充電。 安全注意事項 1、電池+-端子間不可短路。(端子間短路可能造成燙傷、發煙、火災危險。) 2、不可在密閉容器中充電。(在密閉容器中充電,容器破裂可能造成人身傷害。) 3、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。(如放置在這些場所,可能造成爆炸、火災危險。) 4、轉矩扳手、扳子等金屬工具,請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用。(如不進行絕緣處理,短路后會導致燙傷、蓄電池破損、爆炸。) 5、不可對本蓄電池進行分解、改造。(蓄電池內部含有硫酸,若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導致失明或燒傷。) 6、如發現電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現象,請更換此蓄電池。 7、請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發油等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質可能會引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現裂痕、漏液. 8、請定期更換蓄電池,不要超期使用。
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松下蓄電池的使用注意事項 1 、防止過放電 松下蓄電池放電到終止電壓后,繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池,對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。 松下蓄電池放電到終止電壓時內阻較大,電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性,過放電時內阻有發熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時,明顯發熱 ( 甚至出現發熱變形 ) ,這時硫酸鉛濃度特別大,存在枝晶體短路的可能性增大,況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大內阻,充電恢復能力很差,甚至無法修復。 松下蓄電池使用時應防止過放電,采取 “ 欠壓保護 ' 是很有效的措施。另外,由于電動車 “ 欠壓保護 ' 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此,不得長時間開啟,不用時應立即關掉。 2 、防止過充電 前面已經對過充電進行了闡述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生;選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。北海松下蓄電池LC-PH12500 12V135AH優惠價 3 、防止短路 松下蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連接處熔斷,產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,在連接處熔斷時產生火花,會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞 連接條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。因此,蓄電池絕對不能有短路產生,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應采取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,最后連上蓄電池,布線規范應良好絕緣,防止重疊受壓產生破裂。 4 、防止連接松動和不牢 若接觸不牢,程度較輕,會發生導電不良,使其線路接觸部位發熱,線路損耗較大,輸出電壓偏低,影響電機功率,使行駛里程減少或不能正常騎行;若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,端子會大量發熱,影響端子與密封膠的結合,時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ' 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢,可能產生斷路,斷路時會產生強烈的火花,可能點爆蓄電池內部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,因電池內可爆氣體較多,且蓄電池電量足,斷路時火花較強烈,爆炸的可能性相當大。) 電動車在運行時要承受較為強烈的振動,因此,應對所有連接的可靠性進行考核,接插件應帶 “ 自鎖 ' 功能,防止振動和拉動時脫落,對與蓄電池接線片的連線應采取接插件,并用焊錫將其焊牢,接插件與連線應用壓接方式(也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性)。 5 、防止在陽光下暴曬 陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,蓄電池各活性物質的活度增加,影響蓄電池使用壽命。 UPS電池 - 放電 UPS電池放電時請將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內。連續放電電流請控制在3CA以下(H控制在6CA以下)。放電終止電壓依電流的大小而變化,大體如下所述。注意放時,電壓不得低于下述電壓。放電以后請迅速充電。如不小心過放電之后也請立即充電。 安全注意事項 1、電池+-端子間不可短路。(端子間短路可能造成燙傷、發煙、火災危險。) 2、不可在密閉容器中充電。(在密閉容器中充電,容器破裂可能造成人身傷害。) 3、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。(如放置在這些場所,可能造成爆炸、火災危險。) 4、轉矩扳手、扳子等金屬工具,請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用。(如不進行絕緣處理,短路后會導致燙傷、蓄電池破損、爆炸。) 5、不可對本蓄電池進行分解、改造。(蓄電池內部含有硫酸,若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導致失明或燒傷。) 6、如發現電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現象,請更換此蓄電池。 7、請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發油等有機溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質可能會引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現裂痕、漏液. 8、請定期更換蓄電池,不要超期使用。 �0�2 ![]()
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聯系人:王孟 先生 (聯系時請說明是在中科商務網上看到的) 電話: 010-56051161 手機13520730989 傳真:010-60275605 QQ1007447411 地址:北京市大興區中關村新科技大廈888888
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日本Panasonic蓄電池LC-PH12500浮充期待壽命12年 日本Panasonic蓄電池LC-PH12500浮充期待壽命12年 通信行業蓄電池壽終時回收應加強規范 如今,移動通信技術對人們生活正在產生不可替代的影響,與此同時,通信機房和基站的建設也越來越廣泛,由于全國電力資源緊缺,供電部門頻繁實施錯峰拉閘限電措施,經常出現機房、基站大面積停電,而運營商的通信網絡是不能中斷的,此時作為通信供電系統關鍵基礎設施的蓄電池,其舉足輕重的地位就彰顯出來了。 目前,通信行業的飛速發展使我國電信網的總體規模居于世界前列,更加需要有一個與之相適應的通信電源來支撐通信大網的安全、可靠運行,蓄電池是保障通信設備不間斷供電的核心設備,通信設備對供電質量的要求決定了對蓄電池設備的要求。 首先使用壽命要長。從投資經濟性考慮,電池的使用壽命應與通信設備的更新周期相匹配,即10年左右。 其次安全性要高。對于一些密封蓄電池,蓄電池的電化學過程會產生氣體,增加蓄電池內部壓力,壓力超過一定限度時會造成蓄電池爆裂,釋放出有毒、腐蝕性氣體、液體,因此蓄電池必須具備優秀的安全防爆性能。 另外,蓄電池還必須具備安裝方便、免維護、低內阻等特性。 鉛蓄電池仍將是主流 鉛蓄電池是當前通信電源中應用為廣泛的儲能電池,產品技術主要包括閥控密封技術(AGM和膠體技術)與富液式技術兩大類。 富液式技術擁有較長的使用壽命和很高的可靠性,在歐美等發達國家大型基站和中心機房的通信電源中至今仍大量應用,約占70%以上。 傳統的閥控式密封鉛酸蓄電池以其成本低廉、技術成熟、維護方便得到廣泛應用。閥控式密封鉛酸電池設有安全閥和防酸片,自動調節蓄電池內壓,防酸片具有阻液和防爆功能,可安裝在通信機房內,可立放、臥放、疊放,具有少維護的特點。 隨著閥控式密封鉛酸蓄電池新技術的應用(包括新技術、新結構的電池等),鉛酸蓄電池的比能量和功率密度將有較大幅度提高,與其他新型電池的差距將縮小,其循環壽命將較大幅度延長,充放電效率更高,高性價比的競爭優勢仍將存在,其應用領域將進一步擴展。 而運營商的集采情況也顯示著,在今后一段時間內,具有良好性價比的鉛蓄電池仍將是通信電源領域使用廣泛的電池技術,其“電池老大”的地位仍舊不能撼動。 雖然鉛蓄電池在一段時間內依然不可或缺,但是其也有著無法被忽視的問題。首當其沖的就是環保問題。鉛污染主要出現在鉛蓄電池的制造和回收過程中,其中一道工序是將鉛熔化。熔化和回收過程容易產生污染。 事實上,對于鉛蓄電池行業來說,比生產環節更有可能造成污染的是回收環節。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅曾表示,中國有七成廢舊鉛酸蓄電池沒有得到規范處理。 國外運營商在采購鉛酸蓄電池時會與制造商簽訂回收合同,由他們負責處理回收廢舊鉛酸蓄電池。中國運營商也應當積極采取更加有組織,更加遵守環保規則的回收制度,避免隨意倒酸和酸泄露的問題。
日本Panasonic蓄電池LC-PH12500浮充期待壽命12年 其次,就是可靠性、穩定性的問題。閥控式密封鉛酸蓄電池的壽命極大地依賴其工作溫度,當溫度增加時,加速極板的腐蝕和失水,電池的容量下降,壽命也隨著減短。 從目前的市場狀況來看,鉛蓄電池已經成為市場主流,未來通信電源領域,鉛蓄電池必將占有一席之地,然而,鉛蓄電池帶來的環保問題也同樣不容忽視,環境關系到人們的生存根本,這一問題必須成為生活中的重中之重。 如何讓電動汽車電池不被充壞? 鉛酸蓄電池是現在電動汽車主要采用的電池,蓄電池不是用壞的而是充壞的,決非危言聳聽,蓄電池充電性能好壞對電動汽車電池保養及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。 1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環使用壽命影響很大,這是因為放電深度越深,電極膨脹收縮量越大,正極的活性物質脫落越多,從而失去放電特性,性能下降,直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電佳。 2、蓄電池放電到終止電壓后,繼續放電(過放電)會嚴重損害蓄電池,這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化,從而使充電恢復能力變差,甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電,“欠壓保護”是有效的措施!扒穳罕Wo”措施是由電動汽車控制器控制的,但因電動汽車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制,所以電動汽車鎖一旦合上就開始用電,雖然電流小,但若長時間放電,蓄電池就會出現過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應立即關掉。 3、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電,虧電電池放置3-7天,將有可能永久損壞,因此,蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池,也應每隔15天左右對電池充電一次,以補償電池存放時的自放電電量損失。 4、充電電流應小于或等于蓄電池可以接受的充電電流,否則,過充電產生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉,并產生嚴重的析氣現象,時間長了將使充電變得十分困難,所以充電時因盡可能防止過充電。正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。 5、電動汽車蓄電池在高溫季節運行,主要存在過充電的問題。因此,夏天應盡量降低蓄電池溫度,保證良好的散熱,防止在烈日暴曬后即充電,并應遠離熱源。在低溫情況下,充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應采取保溫防凍措施,特別是充電時應放在溫暖的環境中,有利于保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化的產生,延長電動汽車蓄電池的使用壽命。 蓄電池回收存挑戰,合適才規范? 中國是全球大的鉛蓄電池生產國和出口國,但廢鉛蓄電池回收體系卻極不健全。近日記者從環保部環境與經濟政策研究中心與國際環保組織自然資源保護協會舉辦的“中國廢鉛蓄電池回收管理現狀及對策”研討會上了解到,我國每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸,但正規回收的比率不到30%。廢鉛蓄電池回收行業處于無序狀態,近80%的廢鉛蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環節,大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置,產生的環境問題日益嚴重。 廢鉛蓄電池回收管理面臨四大挑戰 “盡管廢鉛蓄電池是《國家危險廢物名錄》中的49類危險廢品之一,對它的回收、貯存和處置都有嚴格的規定,但在實踐中,因缺乏相關配套政策、措施和監管,存在違法經營和無序競爭的現象。”環保部環境與經濟政策研究中心高級工程師楊小明表示。 楊小明等專家認為,總體來看國內鉛蓄電池回收管理存在四大挑戰。 首先,大量非法主體存在于市場,資質回收主體缺乏價格競爭優勢。數據顯示,2009年再生鉛產量約123萬噸,再生鉛企業200-300家,企業平均規模僅為0.67-0.45萬噸/年。由于資質回收企業的回收價格缺乏競爭力,導致企業及鉛蓄電池消費者參與的動力不足,資質回收企業回收的廢鉛蓄電池量不足,也導致現行模式成本難以降低。 山西吉天利公司副總經理萬雪捷深有感觸。她告訴記者,吉天利廢電池回收處理投資巨大,再加上再生企業必須要繳納17%的增值稅,回收廢鉛蓄電池只有低于4000元/噸才會有利潤,否則就會賠錢。但一些小型冶煉廠以7000/噸的價格回收還有利潤。“不規范的小型冶煉廠太多了,大投入和收入不成比例,我們面臨無米下鍋的困境。”萬雪捷說。
日本Panasonic蓄電池LC-PH12500浮充期待壽命12年 其次,對整個系統中的生產者、銷售者、使用者、回收者的責任沒有規范性要求,正規體系很難建立!堆h經濟促進法》中盡管有相關規定,但截至目前,強制回收產品或包裝物名錄仍未出臺。 第三,市場準入門檻高!段kU廢物經營許可證管理辦法》和《廢鉛蓄電池污染控制技術規范》規定:具有危險廢物綜合經營許可證的單位才可以從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置等經營活動。由于危險廢物綜合經營許可證具有較高的申請門檻,眾多企業或個人難以達到要求。曹國慶表示,目前國內擁有專業回收廢鉛蓄電池資質的企業不超過5家。 而另一方面,具有危險廢物經營資質的單位也不具備獨立建設分布廣泛的廢鉛蓄電池回收網絡的能力。 第四,多部門聯合監管難度較大。廢鉛蓄電池回收處理環節中涉及多個政府機構,僅靠環保部門難以實現。 法規和經濟激勵是關鍵 據悉,發達國家已建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系,有三個主要途徑,一是蓄電池制造商負責通過其零售網絡組織回收;二是依照政府法規批準的專門收集鉛蓄電池和含鉛廢物回收的強制聯盟(包括政府的工業部門、環保部門和電池生產、銷售到收集、回收和鉛的二次生產循環每個階段)和專業的回收公司;三是由再生鉛企業建立特定的廢鉛蓄電池回收公司。上述三種途徑回收的廢鉛蓄電池統一交由正規再生鉛企業處理,同時政府給予再生鉛企業一定的廢電池處理補貼費用。 環保部環境與經濟政策研究中心與自然資源保護協會的專家認為,廢鉛蓄電池回收體系建設是一項涉及政府,生產、回收和再生企業以及公眾等多個利益主體的復雜系統工程,要構建完善的廢鉛蓄電池回收體系,結合國際經驗,我國要從以下幾方面著手: 一是政府部門應加大維護規范回收的立法、執法力度。規范消費端在廢鉛蓄電池正規回收和處置中的責任和義務,應明確個人消費者在銷售點交回舊鉛蓄電池,對集團用戶私自出賣或違規處理廢電池要聯合公安部門追究其相應的環境污染責任;鼓勵有條件的零售商和其他收集者從消費端規范回收廢鉛蓄電池,完善《危險廢物經營許可證管理辦法》,將廢鉛蓄電池納入危廢收集許可證,鼓勵市場參與者規范參與收集;加強維護合法廢鉛蓄電池運輸渠道的運轉,鼓勵電池生產商通過其銷售網絡以零售商為基點建立有效的新舊電池交換網絡,打擊違法運輸;加強對資質回收處理企業的排污監管,鼓勵設備更新換代,收嚴污染物排放標準,逐步與國際接軌,降低污染物排放;將鉛蓄電池納入強制回收產品目錄,落實蓄電池制造商的生產者責任延伸制度。 二是鼓勵行業間通過經濟合約建立規范的回收鏈條。電池制造商與電池回收領域的所有參與者都存在經濟關系,合作可有效保證回收系統按照市場規律自行運轉,并使各方獲得盈利空間。制造商和零售商、制造商和冶煉廠都可以通過合同確立合作。同時,任何基于市場機制的激勵措施有效實施必須要以法律和嚴格監管為基礎,以企業公平競爭為前提。
日本Panasonic蓄電池LC-PH12500浮充期待壽命12年 “在良好的政策導向和法律法規框架下,實現(廢電池)高回收率是可能的。”自然資源保護協會高級律師說道,“零售商的參與將促進廢電池回收,法規和經濟激勵機制是促進這種參與的關鍵! 三是進行廣泛的教育和引導。如在鉛蓄電池銷售點設置標志或者發放宣傳冊等。 日本Panasonic蓄電池LC-PH12500浮充期待壽命12年 日本Panasonic蓄電池LC-PH12500浮充期待壽命12年 ![]()
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LC-PH12500 12V135AH-莆田松下蓄電池LC-PH12500產品價格面議 所屬行業蓄電池 關 鍵 詞lc-ph12500bt,松下蓄電池,沈陽松下 瀏覽次數91次
聯系手機13520730989 發布日期2017年03月21日 認證狀態已認證 商品詳情松下蓄電池(panasonic)LC-PH12500---后備浮充使用高功率品
松下蓄電池特點:
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
中企建業電源系統(北京)有限公司是一家專業從事工業蓄電池的高科技公司。一直致力于機房工程、動力電源系統的市場開拓,技術支持、安裝和服務。 中企建業專注于蓄電池業務,經過多年發展,積累了非常優質的行業資源,作為美國海志(HAZE)、德國荷貝克(HOPPECKE)、德國***(EXIDE)、邱健(TROJAN)、霍克(HAWKER)等國際著名公司的合作伙伴,公司擁有將近千平米的超大倉庫,對于常用產品,我公司長期現貨。對于非常用產品,我公司也承諾一月內交貨。且公司目前正在豐富自己的產品線,我們致力于為用戶提供優質、健全的產品服務。
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松下蓄電池特點:
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
中企建業電源系統(北京)有限公司是一家專業從事工業蓄電池的高科技公司。一直致力于機房工程、動力電源系統的市場開拓,技術支持、安裝和服務。 中企建業專注于蓄電池業務,經過多年發展,積累了非常優質的行業資源,作為美國海志(HAZE)、德國荷貝克(HOPPECKE)、德國***(EXIDE)、邱健(TROJAN)、霍克(HAWKER)等國際著名公司的合作伙伴,公司擁有將近千平米的超大倉庫,對于常用產品,我公司長期現貨。對于非常用產品,我公司也承諾一月內交貨。且公司目前正在豐富自己的產品線,我們致力于為用戶提供優質、健全的產品服務。
弘泰信誠科技(北京)有限公司
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以下為行業信息,請略過,如有產品問題,請致電與我,公司為擴大銷量,擴展渠道,推出優惠價格,真誠歡迎業界伙伴與我們合作。 松下蓄電池產品是目前較好的工業蓄電池之一。在中國,松下蓄電池近幾年來一直都占據國內同類產品的市場銷量*一的位置,這歸因于松下蓄電池的卓越品質。松下蓄電池主要應用于通訊、發電、配電、遙控及交通工程、保安電力供應等,為了讓還能使用的松下蓄電池充分利用,經常發生新舊蓄電池串聯使用的現象。
殊不知,這種做法會縮短新松下蓄電池的使用壽命。新蓄電池由于化學反應物質較多,端電壓較高,內阻較。欢f蓄電池端電壓較低,內阻較大。一般12V新蓄電池內阻為0.015~0.018Ω,舊蓄電池的內阻卻多在0.085Ω以上。如果將新舊蓄電池串聯混用,那么在充電狀態下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,結果造成新蓄電池尚未充滿,
而舊蓄電池早已過高;而在放電狀態下,由于新蓄電池的容量比舊蓄電池的容量大,結果造成舊蓄電池過量放電,甚至造成舊蓄電池反極。
在使用松下蓄電池的時候一定不要新舊電池串聯使用,這樣雖然短期內會增加松下蓄電池的電量,但是長期使用,會對新電池造成不可彌補的傷害。在使用松下蓄電池的時候一定要注意這一點。對松下蓄電池進行維護非常重要,一定要做到三月一大充,兩月一小充,這樣做能很好的使松下蓄電池內部活性物質起到的作用。在選擇電池的時候,一定要選擇內阻較小的電池。
很多用戶在使用松下蓄電池的過程中,僅僅顧著如何使用,卻忽略了電池的保養,殊不知,定期檢查、重新浮充是實現松下蓄電池的壽命較大化的兩大關鍵環節。
定期檢查
定期檢查各單元電池的端電壓和內阻。對12V單元電池來說,在檢查中如果發現各單元電池間的端電壓差超過0.4V以上或 電他的內阻超過80mΩ以上時,應該對各單元電池進行均衡充電,以恢復松下蓄電池的內阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取 13.5~13.8V即可。經過良好均衡充電處理的電池絕大多數都可將其內阻恢復到30mΩ以下。
UPS電源在運行過程中,由于各單元松下蓄電池特性隨時間變化而產生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內部的充電回路來消除的,所以對這種特性已發生明顯不均衡性的電池組,若不及時采取脫機均充處理的話,其不均衡度就會越來越嚴重。
重新浮充
UPS電源停機10天以上,在重新開機之前,應在不加負載的條件下啟動UPS電源以利用機內的充電回路重新對蓄電池浮充10~12h以上再帶載運行。
UPS電源長期處于浮充狀態而沒有放電過程,相當于處在“儲存待用”狀態。如果這種狀態持續的時間過長,造成蓄電池因“儲存過久”而失效報廢,它主要表現為松下蓄電池內阻增大,嚴重時內阻可達幾Ω。
我們發現:在室溫20℃下,存儲1個月后,松下蓄電池可供使用的容量為其額定值的97%左右,如果儲存6個月不用,它的可使用容量變為額定容量的80%。如果儲存溫度升高,它的可使用容量還會降低。
因此建議用戶較好每隔20°C個月有意地拔掉市電輸入,讓UPS電源工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態。但這種操作不宜時間過長,在負載為額定輸出的30%左右時,約放電10min即可。
聯系人:王孟 電 話:13520730989
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殊不知,這種做法會縮短新松下蓄電池的使用壽命。新蓄電池由于化學反應物質較多,端電壓較高,內阻較。欢f蓄電池端電壓較低,內阻較大。一般12V新蓄電池內阻為0.015~0.018Ω,舊蓄電池的內阻卻多在0.085Ω以上。如果將新舊蓄電池串聯混用,那么在充電狀態下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,結果造成新蓄電池尚未充滿,
而舊蓄電池早已過高;而在放電狀態下,由于新蓄電池的容量比舊蓄電池的容量大,結果造成舊蓄電池過量放電,甚至造成舊蓄電池反極。
在使用松下蓄電池的時候一定不要新舊電池串聯使用,這樣雖然短期內會增加松下蓄電池的電量,但是長期使用,會對新電池造成不可彌補的傷害。在使用松下蓄電池的時候一定要注意這一點。對松下蓄電池進行維護非常重要,一定要做到三月一大充,兩月一小充,這樣做能很好的使松下蓄電池內部活性物質起到的作用。在選擇電池的時候,一定要選擇內阻較小的電池。
很多用戶在使用松下蓄電池的過程中,僅僅顧著如何使用,卻忽略了電池的保養,殊不知,定期檢查、重新浮充是實現松下蓄電池的壽命較大化的兩大關鍵環節。
定期檢查
定期檢查各單元電池的端電壓和內阻。對12V單元電池來說,在檢查中如果發現各單元電池間的端電壓差超過0.4V以上或 電他的內阻超過80mΩ以上時,應該對各單元電池進行均衡充電,以恢復松下蓄電池的內阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取 13.5~13.8V即可。經過良好均衡充電處理的電池絕大多數都可將其內阻恢復到30mΩ以下。
UPS電源在運行過程中,由于各單元松下蓄電池特性隨時間變化而產生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內部的充電回路來消除的,所以對這種特性已發生明顯不均衡性的電池組,若不及時采取脫機均充處理的話,其不均衡度就會越來越嚴重。
重新浮充
UPS電源停機10天以上,在重新開機之前,應在不加負載的條件下啟動UPS電源以利用機內的充電回路重新對蓄電池浮充10~12h以上再帶載運行。
UPS電源長期處于浮充狀態而沒有放電過程,相當于處在“儲存待用”狀態。如果這種狀態持續的時間過長,造成蓄電池因“儲存過久”而失效報廢,它主要表現為松下蓄電池內阻增大,嚴重時內阻可達幾Ω。
我們發現:在室溫20℃下,存儲1個月后,松下蓄電池可供使用的容量為其額定值的97%左右,如果儲存6個月不用,它的可使用容量變為額定容量的80%。如果儲存溫度升高,它的可使用容量還會降低。
因此建議用戶較好每隔20°C個月有意地拔掉市電輸入,讓UPS電源工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態。但這種操作不宜時間過長,在負載為額定輸出的30%左右時,約放電10min即可。
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