機械化,現代化的道路清掃方式成為道路養護必然的發展趨勢。對環衛工作越來越重視,投入不斷增大。道路清掃車憑借其清掃效果好,清掃成本低等優勢,成為了道路環衛的主要工具,得到了廣泛應用。
四川色達縣吸塵車_性能好_凈化方案圖片：
四川色達縣吸塵車_性能好_凈化方案參數：
| 技術指標 | 江鈴凱銳干濕兩用吸塵車參數 | |||
| 基本參數 | 車輛型號 | SGZ5089TXCJX5 | 車輛品牌 | 華威馳樂牌 |
| 生產廠家 | 中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司 | 生產地址 | 隨州市交通大道1128號 | |
| 底盤型號 | JX1083TK25 | 底盤軸數 | 2 | |
| 底盤軸距 | 3815 mm | 底盤軸荷 | 2950/5260 kg | |
| 整備質量 | 6130,6380 kg | 額定載質量 | 1885,1635 kg | |
| 總質量 | 8210 kg | 外形尺寸 | 6950X2200X2750 mm | |
| 接近角/離去角 | 20/13 ° | 前懸/后懸 | 1155/1860,1980 mm | |
| 最高車速 | 100 km/h | 彈簧片數 | 8/7+7,9/9+8 | |
| 準乘人數 | 3 | 輪胎數量 | 6+1(備胎) | |
| 輪胎規格 | 7.50R16LT 14PR | |||
| 前輪距 | 1680 mm | 后輪距 | 1640 mm | |
| 排放標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | 燃料種類 | 柴油 | |
| 主發動機 | 發動機型號 | 發動機生產企業 | 發動機排量(ml) | 發動機功率(kw) |
| JX4D30A5H | 江鈴汽車股份有限公司 | 2892 | 112 | |
| 副發動機 | 副發動機型號及生產企業 | JX493ZG3 江鈴汽車股份有限公司 | ||
| 副發動機功率 / 排量 | 64千瓦(87馬力) / 2771 ml | |||
| 功能參數 | 垃圾箱容積 | 6 m3 | ||
| 清水箱容積 | 無 m3 | |||
| 作業寬度 | ≥2800 mm | |||
| 作業速度 | 3-15 km/h | |||
| 作業能力 | 42000 m2/h | |||
| 抽吸粒度 | ≤50 mm | |||
| 抽吸質量 | 0.5 kg | |||
| 垃圾箱傾卸角 | >45 ° | |||
| 作業效率 | ≥98% | |||
| 作業噪聲 | <88 | |||
| 其它說明 | 該車主要用于城市道路以及公園路面清掃,由封閉式車箱,吸塵系統,粉塵回收系統及行走系統等組成;隨底盤選裝選裝前霧燈,車頂換氣天窗,不裝前霧燈外觀見選裝照片;ABS系統型號:VIE ABS-II,ABS系統生產廠家:上海萬捷汽車控制系統有限公司;側面防護裝置為專用裝置,后下部防護裝置,材料:Q235,連接方式: 螺栓連接,斷面尺寸(mm):100×50,離地高度380 mm;廂體側面選裝不同的結構形態、掃刷可選裝、吸盤的安裝位置可選裝、選裝手持吸管。 | |||
| 基本配置 | 江鈴凱銳干濕兩用吸塵車為國五排放標準，底盤軸距3815mm，帶有左右共兩個掃刷，其掃盤帶有吸塵管，采用后置寬吸盤，可干式及濕式兩種作業模式。江鈴干濕兩用吸塵車具有右后作業視頻監控系統及倒車影像，全車智能語音報警系統，德國進口自動無極變速離合器材質，一流品牌液壓系統，法國施耐德電控系統，10個進口材質的高精度過濾筒，電子脈沖自動振塵系統，駕駛室及尾部共兩套操控系統。 | |||
在社會發展的過程巾，人類幵始注重節能環保這個主題，身邊的環保行動用著各種不同的形式融入到人們的生活之中，設計界也是如此。在丁業設計中.綠色設計也己經+再是一個新鮮的話題，當然在交通工其的設計上，設計師也在追求環保節能的理念。汽車設計是工業設計中一個較為綜合的課題，從汽車設計中找出一類體現環保的功能型交通T.具作為研究對象，就是清掃車。清掃車本身就足為保護環境而產z上的，在對清掃車造型的研究中也同樣加入卄能壞保的主題，這樣使產品本身即符合綠色設計又是環保的執行者。
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剛開始時，人們對純吸式掃路車的認識還很模糊，僅局限在沒有掃刷、沒有灑水的層面上，使用者從心理上難以接受，市場推廣也很難。
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聯系人：薛維
聯系電話：136-0728-0226
商務QQ：3231134903
公司地址：湖北省隨州市交通大道1128號
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清掃車是重要的環衛設備之一，主要用于高等級路面和城市路面以及廣場的垃圾清掃。清掃車的發展體現了一個國家或地區的現代化程度。 本文從理論和實驗兩方面對清掃車的清掃機構、舉升機構和灑水機構進行了分析，確定了清掃車速、鏈輪轉速、盤刷轉速與清掃效果之間的關系。在清掃機構的設計方面，創造性地提出了鏈傳動式清掃機構，改善了純掃式清掃車的清掃效率，降低了能耗。
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在此基礎上,對比和分析了三種不同混合動力系統的驅動結構和特點,結合道路清掃車的實際結構和運行工況特點,提出了本文所研究的混合動力清掃車動力系統的結構設計方案。其次,對動力總成進行部件選型和參數匹配并選定相關的控制策略,并結合Advisor對其進行了仿真驗證,結果表明,在滿足動力性的前提下,進行混合動力改裝后的車型在燃油經濟性和排放上都有了明顯的改善。
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純吸式是完全利用負壓收集灰塵；吸吹式是綜合利用負壓和空氣吹壓來收集灰塵。因為吸吹式會引起第二次揚塵，存在除塵效率不高的缺點，所以，純吸式又成為國外當前清掃車工作形式的研究熱點。
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其特點：
1.全吸式干式清掃。作業時全部用氣流完成，吹吸結合，無二次揚塵。
2.不用刷子不用水，節約能源，干吸式，車子一過，地面干干凈凈。
3.清掃效果好。從幾十微米灰塵到一般小石子、樹葉等雜物都能得到有效的清除，清掃效率為 98% 以上，可謂“掃十遍不如吸一遍”。
4.結構簡單，磨損件少，使用維護方便、操作簡單。
5.使用維護費用低。
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混合動力電動汽車采用發動機與電池相組合的方式可以在一定程度上提高傳統汽車的燃油經濟性,降低污染物的排放,且生產成本相對于純電動汽車和燃料電池電動汽車較低,有望在當前階段得到很好的發展。盡管混合動力電動系統較傳統動力系統增加了很多設備,從而也增加了重量和體積,但相對于轎車,這些變化帶來的問題對大型車輛的影響比較小。
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我國掃路車技術的發展令世界矚目，但與發達國家相比還有一定差距，尤其在一些易產生粉塵的行業，國產掃路車在清掃效率、清掃能力、除塵效果等清掃作業性能方面的差距較大，在使用經濟性、可靠性、排放等方面僅相當于發達國家20世紀80—90年代的水平.
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